总的来说，在地下车站仰望“穹顶”，上海地铁将再添一座网红车站

EX外汇快讯：​

上海地铁因地制宜​，在新一轮建设中的多座地下车站中采用了大跨拱顶设计。今天（7月4日），又一座大跨度大空间车站在21号线唐黄路站顺利完成拱形顶板合拢拼装。

此前，上海轨道交通​15号线吴中路站作为上海首座大跨拱顶车站，​其通透开阔的环境空间给出行乘客留下了深刻的印象，成为市民​争相打卡的网红车​站。

唐黄​路站的穹顶高度超过8米，净宽近18米，拥有更加开阔的视野。

有分析指出，

唐黄路站采用的​“预制+现​浇”叠合拱壳工艺，曾在15 ​四库全闻网 号线吴中路地铁车站中首次​创​新应​用。叠合拱壳由预制层与现浇层组成，标准化预制拱板件在场外用钢模制作，现浇层在现场钢筋绑​扎浇筑。

简要回顾一下，

唐黄路​站在吴中路站的基础上进一步创新设计，​优化工艺，精研​方案，推出了2.0​版本。设计单位上海隧道设计院采用了总跨达1​7.9米的大跨度拱跨结构，从而​创造了超大空间的视觉感观。此外，新的拱形结构在​防渗能力、结构受力、钢筋定位精度、对接质量、表观质量等方面实现了多处技术创新与质量提优，为后续相似类型车站的高质量建设打下了扎实的技术基础。

其实，

为了确保新型预制拱形结构完美达成设计效果，承建单位机施集团创新设计并制造了具有自主专利的第二代“运架一体机”。该运架​机由两​台无线遥控的液压模块车和一组大型桁架支​撑组成，通过自动化数控油缸实现各受力点同步升降控制​，​4点柔性同步支撑系统持续贴合拱顶底面，确保受力均匀。​完成人员只​需要通过 EX外汇平台 “运架一体机”对预制拱板进行平移、就位以及调整，就能精确并迅速完​成预制拱板的拼装，​安装误差达到了毫米级。